發動機 | 康明斯210馬力 | 變速箱 | 法士特小八檔 |
軸距 | 4500 | 容積 | 14方 |
底盤型號 | DFV1183GDP6DJ1 | 前橋/后橋 | 5噸/10噸 |
大梁 | 250雙層 | 輪胎型號 | 275/80R22.5 18PR |
采用東風專底,4500mm軸距,國六排放標準,半浮駕駛室,法士特小八檔變速箱,康明斯210馬力發動機,前/后橋5噸/10噸,真空胎,帶空調,中控鎖,氣囊座椅,較之前底盤配置略高。
上裝配置:壓縮容積12-14立方可選,采用T420特種鋼板整體折彎制作,配廈門銀華液壓缸漏油包換,長源63+20雙液壓泵配3+2雙閥,中梅多路閥,西門子PLC控制,電光開關,2個污水收集箱,3個操作控制盒,帶夜間照明燈,配雙向壓縮功能,雙向液壓鎖滴水不漏。
選裝配置:可選掛桶架、三角斗、全密封斗、擺臂裝置。
整車優點:目前最便宜的12方壓縮垃圾車型,適合于城市鄉鎮道路使用,動力強勁。
壓縮式垃圾車產品主要技術參數 | |||
產品名稱: | 壓縮式垃圾車 | 外型尺寸: | 8050,8600×2500×3240(mm) |
整車型號: | CL5180ZYS6GH | 貨廂尺寸: | ××(mm) |
總質量: | 18000(Kg) | 額定質量: | 7830,7765,7230,7165(Kg) |
整備質量: | 10040,10640(Kg) | 最高車速: | 89(km/h) |
排放標準: | GB17691-2018國Ⅵ |
底盤參數 | |||
底盤型號: | DFV1183GDP6DJ1 | 燃料種類: | 柴油 |
軸數: | 2 | 軸距: | 4500,4700(mm) |
輪胎數: | 6 | 軸荷: | 6500/11500 |
輪胎規格: | 10.00R20 18PR,275/80R22.5 18PR |
發動機參數 | |||
發動機: | 發動機生產企業: | 排量(ml): | 功率(kw): |
B6.2NS6B210 YCS04200-68 | 東風康明斯發動機有限公司 廣西玉柴機器股份有限公司 | 6200 4156 | 154 147 |
專用功能說明: | |||
1、專用裝置:箱體,壓縮系統組成,用于垃圾的收集與清運;2、隨底盤選裝駕駛室前保險杠,前部燈具,前圍板造型,側面局部造型,駕駛室遮陽板為選裝件可不安裝;選裝后部工作裝置。3、防護采用:Q235A碳鋼,連接方式:螺栓連接;后防護由專用裝置替代,外形尺寸(mm):2110×85×550,下邊緣離地高:500mm;4、安裝帶有衛星定位功能的行駛記錄儀。ABS型號/生產廠家:3631010-C2000/東科克諾爾商用車制動系統(十堰)有限公司,ABS-E 4S/4M/威伯科汽車控制系統(中國)有限公司;5、發動機與油耗值對應關系為(L/100km):D4.5NS6B190/26.4,D6.7NS6B230/26.3,B6.2NS6B210/25.9,B6.2NS6B230/25.9,D4.0NS6B17026.6,D4.5NS6B220/26.4,D4.0NS6B195/26.6,D4.0NS6B160/26.6;6、長度/軸距/整備質量/額定載質量對應關系(mm/Kg):8050/3950/10040/7830(2人),7765(3人),8600/4500/10640/7230(2人),7165(3人) |
壓縮垃圾車
該車的控制系統綜合利用了電控和液控的優點,通過電控系統控制液壓閥組,提高了使用可靠性和效率。
發動機功率輸出控制即油門控制可通過電氣系統實現全自動控制,滿足垃圾壓填循環和推擠卸料時對功率的要求,在其它工況下,發動機自動處于怠速狀態,可減少功率損耗和故障發生率,降低耗油,提高使用經濟性。
垃圾箱采用加強梁和鋼板焊接而成牢固的框架結構,側面和頂面為圓弧曲面,外形美觀,重量輕,受力好,不變形;推鏟由矩管骨架和折面板構成,不僅結構輕巧,又能使垃圾均勻分布,卸料干凈徹底;填裝器主要由填裝器殼體、滑板、刮板等構件組成,各構件采用受力良好的梁板或箱型結構,結構牢固,重量輕。
垃圾在壓縮裝填和運輸過程中處于封閉狀態。垃圾箱與填裝器接合面裝有特制的橡膠密封條,采用鎖緊裝置壓縮密封;污水箱上安裝有獨特的排污閥,密封可靠,不易堵塞。填裝器蓋選裝完全遮蓋住填裝器投料口,消除轉運過程車尾氣流擾動造成垃圾塵屑飛揚的現象,外觀更加美觀。
在舉升填裝器的液壓系統中,設置了雙向平衡閥。該閥不僅保證了填裝器平穩下降,同時隔斷了舉升油缸與液壓膠管的直接連接,即使油管爆裂,填裝器也不會突然落下,提高了使用安全性。
采用CAN總線車載控制器控制,控制電路在控制器內生成,采用邏輯回路保證各操作指令按順序執行,同時保證各操作指令之間互鎖,外部只有線路連接,降低了故障發生率,避免了誤操作造成的事故,提高了可靠性;特別設置的緊急制動按鈕可使垃圾壓填機構在任何狀態或任何位置停止,保障作業人員、設備的安全。
采用鎖緊機構,滑板采用尼龍滑塊導向 填裝器與箱體結合部結構合理,并采用鎖緊全密封技術?;遘壍啦捎酶邚姸儒i鋼材質整體沖壓成型,滑板運動采用尼龍滑塊導向。
各機構的工作均有自動和手動兩種操作方式,如自動操作出現故障,可用手動操作完成機構作業和卸出垃圾,既保證了垃圾車的高效率工作,又為調試、維修和故障處理提供了極大的方便。
作業控制盒分別安裝在駕駛室內和車尾,駕駛室內的作業控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式(如自動或手動),車尾的作業控制盒則控制壓填機構和翻桶機構的作業,使用操作十分方便。特別是在垃圾填埋場,作業人員無須下車即可完成卸料和污水排放。
電氣、液壓系統的關鍵元器件均采用知名元件,如控制器、多路換向閥組、按鈕、油缸密封件等,提高了垃圾車的使用可靠性。