東風D9國六10-12方壓縮垃圾車

東風多利卡D9系列10-12立方壓縮式垃圾車

多利卡D9底盤配置一（10方）:

軸距：3950mm， D9排半駕駛室，康明斯B6.2NS6B210（154kw）發動機，2315駕駛室，250mm車架，氣制動,動轉,離合氣助力,空調,電動窗，中控鎖，排氣輔助制動,干燥器,斷氣剎,ABS，3.9/8噸德納車橋，東風6檔變速箱，9.00R20鋼絲胎。 可選發動機型號：YCS04200-68（147kw）發動機，295真空胎。法士特6檔變速箱。3.9噸/8噸德納前后橋，250mm寬大梁，原廠空高調，電動窗，ABS。

多利卡D9底盤配置二（12方）：

軸距：4500mm，可選康明斯B6.2NS6B210（154kw）發動機或YCS04200-68（147kw）發動機，ABS，10.00R20鋼絲胎，東風6檔變速箱，250mm大梁，4.5T/10T德納前后橋，斷氣剎，排氣制動，電動車窗，原廠空調，ABS，行車記錄儀。

10立方壓縮式垃圾車上裝配置：

弧形箱體，優質Q345錳鋼制作，箱體滿焊（自動焊），10-12立方容積，邊四底五，尾部和側邊雙污水箱，星光油缸，高密度液壓油管，江蘇揚州中梅多路閥，合肥皖液油泵，填充器舉升油缸帶鎖緊裝置，帶PLC電控系統（手動自動兩用）標配掛桶翻轉機構或垃圾翻轉斗，可掛120升和240升塑料桶或鐵桶，尾部帶照明燈，方便夜間操作使用。

10-12立方壓縮式垃圾車選裝部分：

掛桶翻轉架、半密封垃圾斗、全密封垃圾斗、擺臂斗、660L垃圾桶翻轉。

壓縮垃圾車

1、電、液聯合控制

該車的控制系統綜合利用了電控和液控的優點，通過電控系統控制液壓閥組，提高了使用可靠性和效率。

2、發動機功率輸出自動控制

發動機功率輸出控制即油門控制可通過電氣系統實現全自動控制，滿足垃圾壓填循環和推擠卸料時對功率的要求，在其它工況下，發動機自動處于怠速狀態，可減少功率損耗和故障發生率，降低耗油，提高使用經濟性。

3、框架結構

垃圾箱采用加強梁和鋼板焊接而成牢固的框架結構，側面和頂面為圓弧曲面，外形美觀，重量輕，受力好，不變形；推鏟由矩管骨架和折面板構成，不僅結構輕巧，又能使垃圾均勻分布，卸料干凈徹底；填裝器主要由填裝器殼體、滑板、刮板等構件組成，各構件采用受力良好的梁板或箱型結構，結構牢固，重量輕。

4、密封處理消除二次污染

垃圾在壓縮裝填和運輸過程中處于封閉狀態。垃圾箱與填裝器接合面裝有特制的橡膠密封條，采用鎖緊裝置壓縮密封；污水箱上安裝有獨特的排污閥，密封可靠，不易堵塞。填裝器蓋選裝完全遮蓋住填裝器投料口，消除轉運過程車尾氣流擾動造成垃圾塵屑飛揚的現象，外觀更加美觀。

5、液壓舉升安全回路

在舉升填裝器的液壓系統中，設置了雙向平衡閥。該閥不僅保證了填裝器平穩下降，同時隔斷了舉升油缸與液壓膠管的直接連接，即使油管爆裂，填裝器也不會突然落下，提高了使用安全性。

6、先進的電控系統

采用CAN總線車載控制器控制，控制電路在控制器內生成，采用邏輯回路保證各操作指令按順序執行，同時保證各操作指令之間互鎖，外部只有線路連接，降低了故障發生率，避免了誤操作造成的事故，提高了可靠性；特別設置的緊急制動按鈕可使垃圾壓填機構在任何狀態或任何位置停止，保障作業人員、設備的安全。

7、填裝器與箱體結合

采用鎖緊機構，滑板采用尼龍滑塊導向 填裝器與箱體結合部結構合理，并采用鎖緊全密封技術?；遘壍啦捎酶邚姸儒i鋼材質整體沖壓成型，滑板運動采用尼龍滑塊導向。

8、自動、手動操作系統

各機構的工作均有自動和手動兩種操作方式，如自動操作出現故障，可用手動操作完成機構作業和卸出垃圾，既保證了垃圾車的高效率工作，又為調試、維修和故障處理提供了極大的方便。

9、方便的操作控制

作業控制盒分別安裝在駕駛室內和車尾，駕駛室內的作業控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式（如自動或手動），車尾的作業控制盒則控制壓填機構和翻桶機構的作業，使用操作十分方便。特別是在垃圾填埋場，作業人員無須下車即可完成卸料和污水排放。

10、高質量的元件

電氣、液壓系統的關鍵元器件均采用知名元件，如控制器、多路換向閥組、按鈕、油缸密封件等，提高了垃圾車的使用可靠性。